北京国际车展4月份结束，许多区域车展又竞相登场。5月20日，2010第九届青岛国际汽车工业展览会开展，5月21日，第八届华中国际汽车展览会在武汉国际会展中心如期举行。这两个车展刚刚闭幕，重庆国际车展又于6月10日开幕。纵观三个车展，感觉同样是地方区域性车展，青岛和重庆车展开展的风风火火，但华中车展的规模和档次与武汉城市地位存在着不相符的差距和遗憾。

　　展馆面积小成致命硬伤

　　从具体的招商情况来看，展馆硬件设施是制约武汉车展规模的一个重要因素。武汉国际会展中心一楼面积有限，只有3万多平方米，展位不能满足国内主流厂商的需求，一些参展商被迫缩减展位面积。参考国内其他城市车展资料，武汉会展中心的展厅明显“小一号”。今年5月在青岛举办的第九届青岛国际汽车展览会，展览面积达到10万平方米。6月10日开幕的第十二届重庆国际车展，在去年的基础上又增加了一个展馆，总规模也从6万平方米增加到了8万平方米，由于武汉国际会展中心整个展馆只3万多平方米，只相当于青岛和重庆车展的展馆面积的1/3左右。因此，武汉的汽车展要做出品牌，展馆的硬件设施是一个不得不考虑的因素。“武汉的车展越来越没看头了，就那点面积，10多分钟就看完了。”不少参观者在接受记者采访时都表示不太过瘾。有消息称，到2011年，在汉阳地区将有一个全新的博览中心与大家见面，它将在很大程度上改变现有车展面积不足的硬伤。

　　宣传推广力度不够

　　对于参展商来说，其参展的主要目的还是在于宣传品牌，推广新产品，提升企业形象。为此，一个展会的宣传显得至关重要。重庆和青岛车展组委会的负责人介绍，本届车展宣传力度非常大，车展组委会邀请全国近100家汽车专业媒体对车展动态、参展商、参展车型进行系列报道。电视台、电台、报纸、杂志、网络、户外等宣传途径多管齐下，进行全方位、高密度、多频率的跟踪报道，让车展及参展商讯息辐射全国各地。武汉要打造华中地区的顶级车展，今后还必须进一步加大宣传力度，并在宣传形式上进行多种创新，扩大影响，使华中国际车展真正立足湖北、辐射华中、影响全国。

　　参展车型与青岛、重庆还存在一定差距

　　除了展馆硬件和车展宣传等方面存在一定的问题外，本届武汉车展还留给观众一大遗憾，参展的均为大街上随处可见的车型，真正意义上的新车少之又少。一位专业车迷则摇头表示，“青岛和重庆的车展有劳斯莱斯、兰博基尼、宾利和保时捷等顶级豪车，今年本来想看看有没有什么新的豪华车，可是整个车展基本没几辆真正意义上的名车，怎么能叫国际车展！”“参加本届车展的多是本地经销商，好多厂家都没有来，大多准备参加5月20日在青岛和6月10日在重庆举行的车展，那里将有很多新车发布。”不少经销商对于厂家没有到场，特别是没有新车发布表示遗憾。

　　武汉究竟需要什么样的车展

　　根据各个厂家的参展策略，众多厂家在营销战略上将武汉列为车展三级城市，三级城市的参展费用一般控制在40万元以内。很多汽车厂商的负责人表示，由于武汉一年两次大型车展，造成汽车企业重复投入，一般只能选择其中一个参加。参展商的分流、观众的分流给车展资源造成了极大的浪费，因此武汉车展的资源亟待整合是势在必行，也是符合车展市场的需求的。

　　业内人士分析认为，武汉急需要一个上档次、上规模的主流车展。两展合并，是办大武汉车展的一条道路，有了这样一个影响力较大的品牌车展，汽车厂家才会积极参与。